中船协指出前5月造船业撤单现象加剧
据不完全统计,从去年10月至今年5月底,我国撤销船舶订单累计达152艘、439万载重吨,约占5月底手持船舶订单总量的2.3%。昨日,中国船舶(63.69,0.23,0.36%)工业行业协会发布的《1-5月我国船舶业运行报告》指出,由于航运市场继续低迷,船舶业撤销订单愈加严重,但不会超过手持订单总量的5%。
该报告指出,目前整个船舶业正处于“造船产量快速增长,新接订单大幅下滑”的局面之中。据统计,1-5月,全国造船完工量1216万载重吨,同比增长61%。而同期,我国船舶企业累计新承接船舶订单118万载重吨,同比下降96%。
“随着造船产能的释放和新接订单的停滞,加上部分订单被撤销,我国船舶企业手持船舶订单已连续8个月下降。”报告说。
事实上,统计数据显示,截止5月底,我国全国手持船舶订单19228万载重吨,与年初相比下降6%。
对此,该研究报告指出,目前我国船舶产业正面临着“新船成交几乎停滞,2012年生产任务难以保证”、“手持订单履约风险加大,顺利交船难度增加”、“航运市场继续低迷,撤销订单愈加严重”、“配套企业风险凸显,两难局面显现”等四大问题。
该报告表示,根据克拉克松研究公司统计,截至5月底全球新船成交量已经连续8个月低于100万载重吨。与此同时,国内船厂新接订单量大幅下滑,新船成交单量连续8个月低于造船完工量。
报告分析认为,产能过剩和新船需求不足的矛盾在2011年以后将更加突出,届时将会出现近三分之一的造船产能过剩,低速柴油机主机及修船能力也将出现一定程度的过剩。
据不完全统计,从去年10月至今年5月底,全国撤销船舶订单累计达152艘、439万载重吨,约占5月底手持船舶订单总量的2.3%,其中1-5全国共撤销船舶订单55艘、232万载重吨。
报告同时指出,“如所有企业均能如实报告撤单情况的话,国内的实际情况可能还会高于上述数据,但不会超过5%。”
然而,对于船舶配套企业而言,情况可能更糟些。该报告表示,受韩国主机等船舶配套产品低价倾销等影响,船舶主机、轴系、螺旋桨等关键配套设备及二轮配套产品订单大幅削减,产品价格不断下滑。并据不完全统计,目前,我国船配企业普遍遭遇20%左右的撤单,部分企业撤单比例更高。
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