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京沪高铁改变的不只是京沪

发布时间:2020-07-13 10:50:01 阅读: 来源:继电器厂家

6月30日,京沪高速铁路正式开通运营。两大都市通过高铁更紧密地连在一起,一日之内就可往返。

中国两大经济区环渤海和长三角的高铁连接,在中国经济版图上布下了重要的一步棋。这条平均运营时速300公里的高速铁路,将颠覆传统意义上关于时间和空间的概念。从这一天起,京沪高铁与曾经见证中国繁荣的京杭大运河相伴而行,中国版图上再添一条“钢铁运河”。

为世界铁路立下新坐标

这是目前世界上一次建成线路里程最长的高速铁路。

全长1318公里。京沪高铁像一条腾飞的巨龙,横穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市,跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系,舞动在环渤海和长三角两大经济区。

这是目前世界上技术标准最高的高速铁路。

京沪高铁是我国高铁技术创新成果的集大成者,是中国高铁实现从“中国制造”到“中国创造”跨越的典型代表。它在工程建设、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营维护和环保标准等技术领域开展了一系列技术创新,取得了一大批重大创新成果:

设计时速350公里,初期运营最高时速300公里,京沪高铁的最小曲线半径、最大坡度、线间距、隧道净空断面等主要技术标准在目前世界高铁中均为最高标准。

“逢山开路,遇水搭桥”,这千年不变的法则因高铁而悄然改变。为节约耕地和保护自然环境,京沪高铁全线五分之四以桥代路,集中配置沿线设施,尽量与公路、既有铁路共用同一走廊。据统计,京沪高铁共累计节省用地13600亩。

2008年2月26日,铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》,共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。在继承“先进、成熟、经济、适用、可靠”设计原则的基础上,CRH380系列动车组对车体转向架、牵引传动系统、制动系统、网络控制及旅客界面等关键技术进行了系统创新。

今年5月25日至26日,国内30名工程界的院士、专家,对京沪高铁进行了检查评估。专家组一致认为,京沪高铁轨道状态达到了高平顺和高稳定的要求,运营安全保障设施齐全,各项指标均达到世界先进水平。

“列车运行时速300公里时,车厢内水杯的水几乎纹丝不动!一根香烟直立在餐桌上,5分钟都不会倒。” 北京人王璟是一位火车迷,他幸运地在网上订到了京沪高铁首发车的一张车票,亲身体验后发出由衷的感叹。

王璟说,列车上的可躺式红色沙发座椅、可调节角度的普通席软椅、可人为控制实现雾透转换的“电子幕帘”等,“都显示出CRH380比原来的车、比国外的车先进许多,CRH380已成为中国‘智造’的一张闪亮名片。作为中国火车迷,我自豪!”

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