北京地铁乘客扒门抢上车北京1号线发车间隔难缩短万芳
北京:地铁乘客扒门抢上车 北京1号线发车间隔难缩短
2位身材健硕的男乘客依然不甘心地紧紧扒拽着车门,希望从已关得只容得下半个身子的车门缝隙内钻进车厢。身材瘦弱的宋扬只好将整个身子挡在车门前,尽量踮起脚尖,将重心移向站台方向,用力抵消乘客向前方涌的惯力。
站台上,七八位工作人员高声宣传着: 列车出站,请您注意安全,往后站,不要越过黄线。 然而沿着站台往两侧张望,密密麻麻的双脚将地下黄色安全线遮盖的严严实实。
观察了大约20分钟,几乎每列车进出站,都会遇上急于上车的 扒门族 。
昨日是地铁1号线首日早高峰缩短发车间隔10秒钟,包括复兴门、建国门等六七个车站缩短站停时间,类似 扒门族 现象频出。以地铁1、2号线换乘站复兴门为例,从7时30分至8时,每个车门即将关闭时,都有至少三名乘客扒住车门抢上。 拦都拦不住,我还被挤上了车,坐到了西单站,才换乘回来继续值岗。 一位站台工作人员无奈地说。
有别于地面公交车,一辆车晚点,后边的车可以超过去,地铁运营特点是一车晚车车晚。 北京地铁新闻发言人贾鹏解释说, 如果乘客抢上抢下,扒住车门,不仅会给自身造成安全隐患,而且容易导致列车晚点,影响整个运营时间,加长大多数乘客的出行时间。
其实,随着1号线缩短10秒发车间隔, 扒门族 并不划算。四惠东站值班站长张美玉算了笔账,间隔缩短后,相当于多拉了5000名乘客,乘客在四惠东站等两趟车就能上车,而以往要等三四辆车才能挤上去,大约节省了5分钟。但一旦由于扒车门耽误整个运营间隔,会造成成百上千名乘客集体在站台堆积等候,甚至影响站外和八通线部分站点被迫限流。
只有大家都按线候车、排队上车、快下快上,在听到关门提示铃后,不要再强行上下列车,才能真正保证2分5秒的发车间隔。
查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)
查阅:2010年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)
查阅:城市轨道交通中标企业
- 柑橘皮提炼涂料已投放市场烧碱安达打桩机硬质合金锥形喷嘴Frc
- 国内二乙二醇出厂价格13动物模型休闲裤家电电源视觉绘图纸Frc
- 工程机械再制造是行业发展新趋势C型吊钩堇青石高频Q表防水圈五角棱镜Frc
- 柳工助推洋桥镇甘蔗生产全程机械化0漂白剂汉川线路终端管帽高压开关Frc
- 大幅面喷墨打印的现状与前景分析专业音响滑板裤密封圈标准气缸IpadFrc
- 低碳循环发展是绿色塑料加工的发展方向0非标螺母海林空调管印刷合金运动护肩Frc
- 图尔克现场总线技术的Eplan数据车蜡大安拉网机床垫高尔夫Frc
- 爱尔兰国民重复使用购物袋冲压机电力金具舞蹈鞋功分器粉碎设备Frc
- 中国风电整机商去年表现怎么样双工器刮刀汽车天窗云母片滤波器Frc
- 投资电石法PVC项目仍要严管严控制砖机雨量站渔夫帽建筑模板铸铝Frc