合肥大建设首用爆破技术除拦路虎

新闻摘要　在建的怀宁北路工程，遇到了拦路虎下穿铁路施工时，遇到岩石层。记者昨天从怀宁北路施工现场获悉，为啃下这段硬骨头，针对岩石层进行的爆破施工已经展开。据介绍，这是合肥大建设以来，市政道路施工中首次利用爆破方式破除障碍。

下穿铁路遭遇岩石层

昨天下午，记者在怀宁北路与长江路交口的下穿合武、合九铁路立交工程施工现场看到，工程车辆正从下穿路桥内运出一车车的碎石，不远处，运出来的石块已经堆成了数米高的小山。这些碎石块，正是连日来爆破施工的产物。

怀宁北路下穿铁路线设计为双向6车道，两边预留非机动车道，共下穿5道并列的铁路线，下穿桥长约60米。

下穿桥施工大概能在3个月内完成，但是工程推进中发现，这段路地下竟隐藏着一个坚硬的岩石层。现场负责人告诉记者，岩石层主要集中在铁路线的下方，挖掘机无法进行掘进。

每天爆破约3米

据介绍，由于需要爆破的岩层段在铁路之下，必须在确保铁路线安全的情况下，进行爆破施工。

爆破必须考虑铁路的安全问题，同时这一路段正处在市中心的位置，距离居民区非常近，要考虑的因素就更多。该负责人介绍，在反复研究，并上报上海铁路局后，爆破方案最终在2月底正式通过。爆破施工从3月28日开始实施，每天早上7：28~7：58、晚上9：50~10：20进行，早晚各半小时，每天爆破约3米长的隧道。期间，铁路线被完全封闭，所有需要路过的列车提前截停。

据介绍，每天中选择这两个时间点进行爆破，主要考虑到列车流量相对较小。据介绍，其实，整个爆破过程也就持续几分钟时间，之所以要封闭铁路线半小时之久，是为了在爆破后，对铁路线进行全面的检查，以防止爆破对铁路造成损坏，导致意外的发生。

对周边居民影响较小

爆破施工如何进行？对周边居民生活会不会造成影响？

该负责人介绍，通常爆破的主要危险来源于飞石。为保证安全，项目部曾研究过多种爆破手段，但最终科学确定了现在的爆破方式。

爆破时采用的炸药量较小，且会用胶布对爆破点进行整体覆盖，一方面防止飞石扩散，一方面也是出于尽量不对市民生活造成影响的考虑。该负责人说，由于采取了多种措施，爆破施工基本不会对市民造成影响。

据介绍，由于该路段的地质情况复杂多变，目前，工期尚无法做出准确预估，但施工方也会尽量加快施工进度。（合肥日报 赵登岩）

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