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交通部门将发放列车时刻表吸引出租车来火车站载客[新闻]

发布时间:2020-11-20 15:22:19 阅读: 来源:继电器厂家

疏堵结合,是缓解火车站南广场打车难的关键。疏,即通过临时性接驳车,疏散部分客流;堵,即加强执法力量,禁止出租车在进站层上客,引导至进站层接客。

记者昨日从厦门市交通运输局了解到,火车站北广场建成在即,新的交通组织方案正在筹备规划。届时,南广场打的问题将进一步得到解决。

公共运力将缓解火车站打车难。记者 唐光峰 摄

【困局】

火车站尚未完工

疏散客流有挑战

厦门市交通运输局相关负责人接受本报专访时表示,火车站改造工程分期建设、分期投用,因此厦门火车站北站房和北广场还在建设,配套设施不完善,疏运条件先天存在困难。为此,交通部门将尽力完善现有的交通组织。

“交接班期间,运营出租车本来就少,为满足旅客乘车需求,我们专程开通临时性接驳车,只在交接班时间内和晚上9点以后营运。”厦门市交通运输局相关负责人认为,疏散火车站人流,公交也是重要的运力。

走进厦门火车站南广场,记者看到,出租车候车区距离出站口约50米,旅客出站后,映入眼帘就是出租车。有的乘客宁愿挤进“抢出租”大军,也懒得多走几步路。该负责人说,火车站公交路网四通八达,配套完善,与其苦等出租车,还不如乘公交来得便捷。当然,这需要进行引导,因此加强宣传十分必要。

【措施】

解决信息不对等

规划新交通组织

现阶段,除了已开通的接驳车J1外,还存在列车到站信息不对等的问题。交通运输局表示,近日将通过向出租车发放列车时刻表等方式,吸引出租车进入专用道载客。对于车站及中心城区高峰期打车难问题,交通部门也将考虑增加运力来缓解。

接下来,交通部门会结合北广场等配套设施的完善,抓紧细化研究整体的交通组织方案,更好地提供公交、出租及其他疏运服务。

预计今年年底,厦门火车站北广场及北站房建成投用后,客流自然向厦禾路主干道疏散,南广场打车难问题会有所缓解。

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