我国成品油年内第5次下调 加油站打响价格战

新一轮成品油调价窗口于6月9日24时开启。近期受国际原油价格持续走低、原油供应过剩、中东局势紧张等因素影响，多家资讯机构预测，本轮国内成品油价格下调或成定局。

我国成品油年内第5次下调

本轮计价周期内，尽管近期欧佩克会议决定延长减产协议，美国原油库存连续下降，但由于美国页岩油钻井量持续增加，卡塔尔断交危机对减产行动产生威胁，市场对欧佩克减产有效性、美元原油库存以及成品油需求仍存有较大质疑，国际油价一路猛跌，WTI和布伦特先后跌破50美元关口。

受此影响，截至本轮计价周期第9个工作日，据测算的原油变化率为-2.91%，预计成品油零限价下调120元/吨;金联创测算的原油变化率为-3%，对应的汽柴油零售价应下调130元/吨左右。

如果本轮油价下调成行，则是年内第5次下调。截至目前，今年以来，我国成品油零售价格已经历10次调价窗口，其中4次上调，4次下调，2次因幅度不足50元/吨而搁浅。截至上轮调价，2017年汽油零售价格累计下调175元/吨，柴油零售价格累计下调165元/吨。

据《2015-2020年中国成品油产业运行态势及投资战略研究报告》表示，对于国内成品油市场，从5月份开始，两桶油加油站的汽柴油零售价格战就悄然打响，优惠幅度空前，多数在每升1元至1.5元。其中，山东、河南、浙江、广东等地区的价格战力度较大。民营、社会加油站被迫跟进，引发市场份额之争。

对此，专家表示，本轮降价其实是为了消化库存进行的价格战，属于正常市场竞争。中石油中石化主要目的是通过此次价格战增加市场份额、消耗内存。

业内分析师指出，加大促销力度是中石化中石油增加销量、抢占市场份额的有效途径之一，而现在正值成品油高利润时期，油企降价仍有利可图。同时，近年来，地炼进口原油市场份额的放开，成品油供应量大幅攀升，成品油市场竞争激烈。

业内人士认为，本次降价持续的时间，主要取决于中石油中石化自身的特点，以及市场状况和总体经济形势整体的走势，通过此次价格战，市场份额得以上升并且库存得以有效的消耗，油价将回到正常价格。

由于此轮成品油零售价格下调几成定局，私家车用车成本将小幅下降，考虑到两桶油价格战短期内不会停息，社会用油成本下降幅度较大。

对于油价后期走势，分析师表示，由于国际原油上行动力受限，美国原油产量继续增长，欧佩克减产不确定性风险增加，国际原油暴跌以及供应过剩的疑虑仍难以消除，下轮成品油价格下调幅度初步预测在140元/吨，有望迎来两连跌。

加油站打响价格战

分析师指出，本轮计价周期内，国际原油价格呈现下滑态势。OPEC延长原油减产协议，但未加大减产份额，令市场失望，继续拖累油市表现。虽然中东多国断交卡塔尔事件短时提振油价走势，但并未改变油市基本面。美原油产量长期高企令市场担忧，仅延长减产协议并不能有效去库存，而美国活跃钻井数连续增加加剧了这种担忧。此外，EIA短期能源报告上调了对美原油产量的预估则是雪上加霜。上周意外增加的美原油库存和汽油库存，更是打击了以夏季需求旺盛为看多理由的原油市场多头的信心。整个原油市场，依旧疲软不堪。

业内人士介绍，此次调价后，以油箱容量50L的普通私家车计算，车主们加满一箱油将少花7元左右;按市区百公里耗油7L-8L的车型，考虑到随着气温升高，空调制冷系统增加的部分消耗，平均每行驶一千公里费用将会减少11元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一万公里，燃油费用可节约近600元左右。

两桶油与民营站的价格战愈演愈烈，个别地区92号汽油主营优惠幅度已每升达1.7元，民营站更是每升优惠近2元;甚至有民营站柴油临时优惠幅度也达到每升1元以上。本轮调价后，消费者当能从中得到更多的实惠。